patinete electrico

Desde hace unos cuantos años, estamos siendo invadidos en las calles y aceras por elementos de movilidad eléctrica. Lo urbano se convirtió en caos, debido a una reglamentación laxa sobre estos vehículos, tanto a nivel de espolio de terreno público por grandes compañías, como por propietarios de los mismos elementos de movilidad.

Siempre es lo mismo, empezamos a legislar correctamente siempre cuando pasa un accidente y hay muertos. Las administraciones conceden licencias de explotación a empresas sin mirar antes, necesidades, problemática, uso, masificación de las calles, residuos, es decir, todo vale.

Pero independientemente de esas carencias iniciales, la movilidad va cogiendo su ritmo y al mismo tiempo vamos adaptando nuevas normas de uso para todos, estos sistemas que nos hacen más cómodo el desplazamiento  por las ciudades, cada vez las normativas son más exigentes en seguridad vial para su uso, tanto para el utilitario como para las empresas que los alquilan. Actualmente el no poder circular por las aceras, el carnet para su manejo que en breve entrara en funcionamiento, el seguro que exigen, conseguirá una buena aceptación social de los diferentes sistemas.

Pero hoy hablaremos de un sistema con crecimientos  exponenciales, como es el patinete, elemento que llego para quedarse y que en  la zona urbana se está asentando como imprescindible para los jóvenes.

En nuestro país hemos inventado muchísimas cosas, muchas de ellas desconocidas para todos, simplemente por no ser conscientes del patrimonio industrial que hemos tenido y tenemos al día de hoy.  Nuestra ignorancia y desconocimiento, nos lleva siempre a mirar  lo de fuera, pero mucho es copiado de aquí, como es el “patinete eléctrico”.

El primer “patinete eléctrico” con emisiones cero, se diseño y se fabrico en España, concretamente 50 uds. Este prototipo se expuso durante el II salón del automóvil de Barcelona en 1967. La empresa que lo diseño se llama “FERVE” fundada por JOAN FERRET en 1940, que todavía existe y fabrica materiales para la Automoción.

El “ferve patin” podía acelerar 8 km/h, se alimentaba de una batería de 12V y por cada carga completa su uso rondaba las 8 horas, podía mover pesos de 150 kg. Su estructura era de acero tubular, su carrocería de fibra de vidrio, claxon, faro delantero, permitía cargas de intensidad de 10 A. se diseño para que se movieran los empleados en las grandes fabricas.

Pero como todo producto, tiene una época,  este parece que se adelanto a la suya, cosas que suceden muy a menudo. Pero en la época actual el patinete se posiciona como número uno de la movilidad urbana, por ser un elemento practico, ligero, transportable y versátil.

Las ventas de “patinetes eléctricos”  en nuestro país en el año 2019 crecieron un 1.021%, crecimientos desorbitados para un sector, casi todo proveniente de China, nos debería de llamar la atención que teniendo el inventor en casa, se fabrique y se compre fuera, después nos quejamos de no tener trabajo aquí, pero todo se lo damos a los países Asiáticos, mirando muy poco por lo nuestro.

El coste medio actual de un patinete eléctrico esta rondando los 300 euros actualmente, su ligereza no tiene nada que ver con la del primer modelo español y su coste inicial tampoco, en su época costaba 119.125 pesetas de la época , que estaría por encima de los 20.000 euros. La ventaja del coste actual, se deriva de una producción en serie de los componentes, cosa que no sucedía en aquellos años y las importaciones de algunos de los materiales utilizados en la fabricación, eran muy caras.

La producción en serie hace reducir mucho los costes, si la mano de obra es barata se consiguen productos a unos precios muy bajos, eso es lo que promueve la industria en nuestro siglo, bajo reglas de dudosa ética.