la historia se repite

Dicen que la clave está en el pasado, cosa que olvidamos con frecuencia, una y otra vez cometemos los mismos errores, sociales, económicos, productivos y políticos, parece que no queremos ser conscientes de la historia del mundo en el que vivimos.

Hoy los fabricantes de automóvil sacan al mercado productos que más que ayudar, lo que consiguen es multiplicar los problemas, como puede ser el coche híbrido enchufable. Derroche de energía y materia prima en todo su conjunto, cuya etiqueta nunca debería ser ecológica, por su deriva constructiva y su derroche de materia prima, para aportar solo 60km de autonomía eléctrica.

 En nuestra nación nos impresionamos por los mitos Americanos de las grandes firmas tecnológicas, que empezaron su andar empresarial en un garaje. Pero como lector de la historia tecnológica de la ingeniería, me siento orgulloso de que todo eso es mito y no lo que hicimos en nuestra nación en épocas que se necesitaba agudeza mental, visión y construcción, para aplicar a las necesidades reales de aquellos momentos difíciles de la guerra civil y segunda guerra mundial, como hizo el ingeniero Español “FRANCISCO DOMINGUEZ-ADAMO”.

Los Españoles somos un  pueblo creativo, trabajador y aventurero, yo diría único. Hemos aportado conocimiento a  medio mundo, por las conquistas y ese afán de buscar una mejora social,  hoy todavía lo seguimos aportando, con toda nuestra juventud preparada que trabaja en todo el globo terráqueo. Por consiguiente tengamos el orgullo de pertenecer a un pueblo ejemplar, que no tiene que envidiar nada absolutamente nada a los americanos.

Los vehículos eléctricos fueron inventados en 1838, en España se presentaron prototipos en 1889, realizados a mano de forma artesanal, una de las empresas tenía una marca muy llamativa denominada “la Cuadra” pero nunca llego a cuajar la fabricación real.

El primer coche fabricado a mano en España fue en 1946 fabricado por Francisco Dominguez- Adamo (Doctor en ingeniería industrial, Hidráulica y motores térmicos en la universidad de Sevilla).

Todo da inicio cuando empieza escasear los combustibles después de la guerra civil y los problemas de la segunda guerra mundial. Sucedió lo mismo que nos pasa ahora con la contaminación, que solo podían circular vehículos en función de las matriculas por las restricciones de combustible que existían, el estado prohibió utilizar el vehículo  determinados días de la semana en función de la matricula. Ahora vemos lo mismo en las grandes ciudades por la contaminación.

Francisco empezó a planificar un vehículo eléctrico, ayudado por toda su familia  y un amigo tornero (gran profesión técnica, que parece ser que a nuestros jóvenes no les interesa últimamente, pero ellos se lo pierden, trabajar con las manos y las maquinas y desarrollar piezas y herramientas, es algo maravilloso) en el garaje de su casa, así que los mitos americanos los apartamos de momento.

Este vehículo eléctrico se llamo “DAR” que son las iniciales de los apellidos de Francisco. Tenía una autonomía de 80km, una velocidad punta de 50km, 2cv de potencia, cuatro Baterías de 12v de 15 módulos en su conjunto y 150Ah de capacidad es decir (60 voltios). Es decir en cada época tenemos un Elon Musk, nosotros lo tuvimos antes.

Después de utilizar este vehículo durante 12 años su familia lo envió al desguace. Pero antes Francisco desarrollo con el mismo “ADAR” el primer vehículo híbrido de la historia. Como el coche tenia espacio suficiente le acoplo un motor de combustible fósil.